Наш тест-драйв Лада Веста

Ладу Весту ждали долго, очень долго. По сути, это первая машина, разработкой которой с самого начала руководил Бу Андерсон. Спустя несколько лет после того, как появились сообщения о новой ладе, она наконец-то поступила в продажу.

Тест-драйв Лада Веста 1

Почему Веста такая дорогая?

За годы проектирования и разработки Вести ситуация на рынке сильно изменилась. Все ждали Весту за 350 - 400 тысяч рублей, а получили за 550 - 650 тысяч рублей. Особой вины АвтоВАЗа я тут не вижу. К сожалению, экономика нашей страны практически полностью зависит от цены на нефть и газ. Пока нефть стоила 80 - 130 долларов за баррель у власти была возможность вкладывать сверх доходы в развитие промышленности, сельское хозяйство, высокотехнологичное производство и обучение. Максимум, что они сделали - это просто копили деньги в стабилизационный фонд.

Сейчас нефть стоит 30 долларов. Чтобы выполнять требования бюджета бочку нефти нужно продавать за 3000 рублей. Делим 3000 на 30 - получается 100. Это курс доллара, при котором текущий бюджет будет нормально пополняться. Но курс сейчас в районе 80 рублей. Соответственно, бюджет недополучит 20%. А с другой стороны, для нас практически в 3 раза выросли цены на товары и услуги, которые покупаются за рубежом.

Тест-драйв Лада Веста 2

Для всего развитого мира падение цен на нефть - это подарок. Так как стоимость практически любого производства падает. Цена бензина падает. Страдают только страны, где производство не развито, а основной доход идёт с банальной продажи полезных ископаемых. Кстати, у нас цена бензина в долларах упала почти в 3 раза. Жаль, что все денежные операции у нас проходят в рублях.

Веста далеко не на 100% состоит из отечественных компонентов. Если взять цену Весты в долларах, то раньше она планировалась за 400 тысяч рублей, при цене доллара в 30. Это примерно 13 300 долларов. А сейчас она стоит 600 тысяч рублей, при цене доллара в 80. То есть она подешевела до 7500 долларов. 7500 долларов - это невероятно низкая цена. Думаю, что в Европе Веста может занять определенную долю рынка по такой цене.

Впечатления от машины

Веста мне понравилась. Честно скажу, что ожидания у меня были крайне скептические. У меня не было жигулей, но опыт вождения на них есть. Это просто жесть. Когда я пересел с учебной пятнашки на Опель Астру 2008 года, то испытал шок. Удобная механическая коробка, отсутствие скрипов, хорошая динамика. Пока учился на права не мог понять, почему столько любителей авто. Ведь езда на ней удовольствия абсолютно не доставляла.

Тест-драйв Лада Веста 3

На Весте ездить интересно. Выглядит она неплохо. В салоне много места, большой багажник, все удобства. Да, чудес ждать не стоит, но это гигантский рывок вперед.

Автомобиль сделан с акцентом на комфорт. Подвеска очень мягкая. Будто бы Веста была специально сделана для прохождения наших ям. У машины большой клиренс и приемлемые свесы спереди и сзади.

Тест-драйв Лада Веста 4

Динамика автомобиля с ВАЗовским двигателем 1.6 тоже порадовала. Но это если мы говорим о механике. Робот нам опробовать не удалось. Странно, почему они всё же не решились на автомат. Наверно, опять же цена их ограничивала.

Мой вывод - автомобиль получился на уровне корейского автопрома. Это полноценный конкурс Соляриса и Рио. Жаль, что он появился в такое тяжелое время для экономики нашей страны. Мне действительно интересно, как будет ехать Веста с двигателем 1.8. Скорее всего появятся и околоспортивные версии. Будем ждать!

Мои предыдущие рассказы про тест-драйвы: Skoda Superb, УАЗ Патриот, Chery Tiggo 5, Mazda 6.

Автор: . Дата публикации:

Больше материалов с сайта: